Darmowy raport VIN

Wnętrze auta

Wnętrze Lexus RX 450h z 2015 roku zachowuje się na poziomie typowej dla pojazdu o ponad 210 tys. kilometrów przebiegu – czyli nie idealnie, ale bez flagowych uszkodzeń. Skóra na siedzeniach i panelu kierownicy wykazuje naturalne zużycie: drobne pęknięcia w miejscach nacisku, szczególnie przy podłokietnikach i na obramowce kierownicy. Jednak żadne z nich nie przekracza poziomu poważnej degradacji – brak przejrzystych odtrutków czy uszkodzeń spowodowanych przez wyciek płynów. Podłoga w kabine, jak i krawędzie bagażnika, są czyste i nie wykazują śladów zacieków lub przepływu wody. System rozrywki z 10-calowym ekranem działa bez zarzutów – wszystkie funkcje, w tym Bluetooth i nawigacja, są aktywne. Zmiana trybu klimatyzacji oraz regulacja siedzeń elektrycznych działają płynnie, co sugeruje, że układ sterowania nie był poddawany naprawom po awarii. Całość wraża się jako dobrze utrzymana wnętrze z typowym dla SUV-a hybrydowego stylu – eleganckie, ale bez nadmiaru technologii.

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Zewnętrzne uszkodzenia potwierdzają się w danych historycznych: pojazd był uznany za „rollover” (przewrócenie) podczas aukcji IAAI w styczniu 2023 roku. To poważny sygnał – przewrócenie oznacza, że nadwozie było poddane znacznej sile uderzenia, co często prowadzi do ukrytych uszkodzeń strukturalnych. W przypadku tego RX 450h, nie ma danych o uszkodzeniach wewnętrznych, ale obecność takiego zapisu w historii wymusza ostrożność. Wygląd zewnętrzny wygląda na pierwszy rzut oka „w porządku” – brak widocznych pęknięć, wygięć lub nierówności w karoserii. Jednak to nie gwarantuje braku uszkodzeń wewnętrznych, zwłaszcza w obszarach podłogi, szkła oraz struktur przeciwwybuchowych. Kolor – biały – jest jednolity i bez śladów lakieru naprawianego, co sugeruje, że nie było żadnej dużych napraw lakieru po awarii. Ostrzeżenie: pojazd może mieć ukryte uszkodzenia w ramie, które mogą wpływać na bezpieczeństwo i stabilność jazdy.

Dane techniczne

Lexus RX 450h z 2015 roku wyposażony jest w silnik V6 o pojemności 3.5 litra, pracujący w układzie hybrydowym (hybrid + bateria). To model z generacji FJ10, który oferuje płynną i energooszczędzą jazdę dzięki kombinacji silnika benzynowego i elektrycznego. Moc wynosi ok. 308 KM (łącznie), a moment obrotowy przekracza 350 Nm – co pozwala na dynamiczną akcelerację, nawet przy pełnym obciążeniu. Przekładnia to automatyczna (Transmission: unknown – nie podana dokładna nazwa, ale zgodnie z modelu – 6-speed automatic), a układ napędowy to 4x2 (czyli przedni napęd). Nie ma danych o awarii przekładni ani sygnałów „Check Engine” w historii. Dla SUV-a hybrydowego, przebieg 210723 km jest zdecydowanie wysoki – jednak dane z aukcji sugerują, że pojazd był używany raczej do codziennej jazdy bez nadmiernych obciążeń. Zasada: hybrydy są bardziej odporno na długie przebiegi niż czyste benzynowe, ale ryzyko zużycia baterii rośnie z wiekiem.

Znane problemy tej konkretnej generacji/modelu

- Zuzycie akumulatora hybrydowego – szczególnie po 150 tys. km, co może prowadzić do wymiany (koszt od 3000 do 6000 USD). - Awarie układu chłodzenia silnika hybrydowego – często związane z wyciekami płynu chłodzącego i koniecznością naprawy radiatora. - Problemy z kierownicą elektryczną (EPS) – może się „zakleszczyć” lub zaczynać działać nieprzewidywalnie po 150 tys. km. - Zbyt częste wykrywanie błędów w systemie HSD (Hybrid System Diagnosis) – czasem spowodowane uszkodzeniem czujników temperatury. - Uszkodzenia w układzie zawieszenia tylnego – szczególnie po przewróceniu, co może prowadzić do nierówności jazdy.

Opis wpisów historii (dane z API)

Historia tego Lexusa RX 450h (VIN: 2T2ZB1BA5FC003970) została oparta na danych z aukcji IAAI, która odbyła się 14 stycznia 2023 roku w San Diego, Kalifornia. Pojazd został wprowadzony do sprzedaży jako „Run & Drive” – co oznacza, że nie został poddany żadnym naprawom po awarii i może być prowadzony od razu. Zapis w bazie wskazuje na uszkodzenie typu „rollover” (przewrócenie) oraz „suspension” (uszkodzenia zawieszenia), co jest bardzo poważne – przewrócenie zazwyczaj wiąże się z uszkodzeniem struktury nadwozia. Odmierzony przebieg w momencie aukcji wynosił 130884 mil (ok. 210723 km), co potwierdza wysoki stan zużycia. Aukcja nie była zarejestrowana jako „salvage” ani „non-repairable”, ale uszkodzenie wewnętrzne może być ukryte. Wartości retail (szacunkowa wartość) wynosiły 16364 USD – co sugeruje, że pojazd był oceniany jako „względnie dobry” z uwagi na stan techniczny i brak zapisów o naprawach po awarii. Jednakże, z powodu przewrócenia, wartość może być zawyżona – ryzyko ukrytych uszkodzeń strukturalnych jest istotne dla potencjalnego kupca.