Darmowy raport VIN

Wnętrze auta

Wnętrze 2016 Nissan Pathfinder z VIN: 5N1AR2MN9GC669075 wydaje się zachowane na poziomie dobrym, choć brak dokładnych danych o stanie wnętrza z przeszłości to poważny brak informacji. Zgodnie z rekordem z aukcji IAAI, pojazd był oferowany jako „Run & Drive” — co sugeruje, że nie miał problemów z uruchomieniem silnika ani podstawowego funkcjonowania. Brak informacji o uszkodzeniach wewnętrznych (np. uszkodzonej tapicerce, pękniętych panelach, problemach z klimatyzacją) nie oznacza jednak ich braku — te dane nie są dostępne. Wnętrze może być w stanie poprawnym, jeśli pojazd był dobrze przechowywany i nie był używany intensywnie. Zauważalny jest jednak fakt, że licznik przebiegu pokazywał 0 km — co wywołuje duże podejrzenia. Choć technicznie możliwe jest, że pojazd nigdy nie został zarejestrowany, to taki stan jest bardzo rzadki dla auta sprzedanego w 2016 roku.

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Wyglądu zewnętrznego nie da się ocenić na podstawie dostępnych danych. Brak informacji o uszkodzeniach strukturalnych, lakierze, szkodach od kolizji czy naprawach nadwozia — wszystko to nie zostało zgłoszone w systemie NHTSA ani w rekordzie aukcyjnym. Jednakże fakt, że pojazd był oferowany jako „Run & Drive” i nie miał zapisanych uszkodzeń w danych NHTSA, sugeruje, że nadwozie prawdopodobnie nie było poddane poważnemu uszkodzeniu. Nie ma również informacji o aktywacji poduszek powietrznych (airbags) — co mogłoby wskazywać na kolizję z dużym przyspieszeniem. Skoro pojazd miał 0 km przebiegu, a był sprzedawany w Houston w 2026 roku (co jest datą przyszłą), to istnieje ryzyko, że licznik został zmieniony — co może wpływać na ocenę stanu nadwozia i wygląd zewnętrzny.

Dane techniczne

Nissan Pathfinder 2016 roku wyposażony jest w silnik 3.5L (3500 cc), sześciocylindrowy, z wydajnością około 260 KM i 340 Nm momentu obrotowego. Wersja ta jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, co sprawia, że pojazd oferuje płynne przełączanie biegów oraz komfort jazdy na długich dystansach. Zgodnie z danymi NHTSA, pojazd ma typ napędu 4x2 (czyli przedni napęd), choć w rekordzie aukcyjnym stanowisko to jest oznaczone jako „unknown”. To może sugerować, że informacja nie została poprawnie przekazana lub że pojazd został zmodyfikowany. Poza tym, silnik jest zasilany benzyną (gasoline), co jest standardem dla tego modelu. Waga całkowita pojazdu mieści się w klasie 1D (5001–6000 lb / 2268–2722 kg), co potwierdza jego charakter jako dużego crossover-u z wytrzymałością do ciężkich obciążeń.

Znane problemy tej konkretnej generacji/modelu

Jednym z najbardziej znanych problemów w generacji Pathfinder 2013–2016 roku jest tzw. „leak in the heater core” — przeciek w wymienniku ciepła, który prowadzi do zalania wnętrza (szczególnie pod dyfuzorami). Problem często powoduje złączenie się wody i zapachu plastiku w cieple. Drugim częstym problemem jest uszkodzenie przekładni napędowej, zwłaszcza u modeli z silnikiem 3.5L — może to prowadzić do drgań podczas jazdy lub braku napięcia w transmisji. Trzecim problemem są wady układu wspomagania kierownicy (EPS), które mogą prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem przy niskich prędkościach.

• Przeciek w wymienniku ciepła (heater core)
• Uszkodzenia przekładni napędowej (np. w silniku 3.5L)
• Problemy z układem wspomagania kierownicy (EPS)
• Zbyt późne uaktualnienie oprogramowania systemu infotainment
• Niska trwałość akumulatora w warunkach zimnych

Opis wpisów historii (dane z API)

Pojazd o VIN: 5N1AR2MN9GC669075 został oferowany w aukcji IAAI w Houston, Texas, 2 grudnia 2023 roku. Był opisywany jako „2016 Nissan Pathfinder 3.5L for Sale in Houston TX”, z licznikiem przebiegu ustawionym na 0 km — co jest bardzo nietypowe dla pojazdu sprzedawanego w 2016 roku, a ostatecznie oferowanego ponad trzy lata później. Aukcja miała status „Run & Drive”, co oznacza, że pojazd był sprawdzony pod kątem funkcjonowania silnika i podstawowych systemów. Dane z NHTSA potwierdzają, że pojazd został wyprodukowany w Smyrnie (Tennessee) w 2016 roku, jako MPV typu CUV. Brak informacji o uszkodzeniach strukturalnych, aktywacji poduszek powietrznych czy naprawie nadwozia sugeruje, że pojazd nie był zaangażowany w kolizję. Jednakże zapis „0 km” i data sprzedaży 2026 roku (co jest przyszłością) są sprzeczne z rzeczywistością — co może wskazywać na manipulację licznikiem. Wszystkie dane z API są spójne pod kątem technicznym, ale brak historii użytkowania i potwierdzenia przebiegu pozwala jedynie na podejrzenie fałszywej historii pojazdu.