Używamy plików cookies i podobnych technologii, aby zapewnić prawidłowe działanie strony, analizować ruch i personalizować reklamy. Możesz zaakceptować wszystkie cookies, odrzucić opcjonalne lub zarządzać ustawieniami.
Jeśli będziesz dalej korzystać ze strony bez wyboru, opcjonalne cookies pozostaną wyłączone.
Błyskawiczne sprawdzenie historii pojazdu i danych technicznych.
Wnętrze 2024 roku Porsche Cayenne w kolorze szarym zachowuje się na poziomie oczekiwań marki – eleganckie, precyzyjne i wyraźnie skonstruowane z myślą o komforcie pasażerów. Wnętrze zostało wykonane z wysokiej jakości materiałów: miękkiego skóry, drewna z nienaruszonymi fakturami oraz metalowych elementów dekoracyjnych, które nie wykazują śladów zużycia. Siedzenia są dobrze podparte i zapewniają idealne wsparcie nawet przy dłuższych przejazdach, a kierownica z trzepotem wyczuwalnym po każdej zmianie biegów sugeruje precyzyjną kontrolę. Wszystkie przyciski, przełączniki i ekran dotykowy są zintegrowane harmonijnie – nie ma odczuwalnych luźności czy „dzwoniących” elementów typowych dla mniej wykończonych modeli. Odpowiednio do wersji 2024 roku, system infotainment wyposażony jest w aktualizację Menu (zintegrowany z Android Auto i Apple CarPlay), co zapewnia płynne działanie aplikacji i szybką reakcję na polecenia. Brak śladów uszkodzeń wewnętrznych – nie ma przebitych tapicer, rozwarstwionych paneli ani zakrzywconych elementów dekoracyjnych.
Zewnętrzny wygląd Cayenne 2024 roku jest klasyką nowej generacji – dynamiczne linie nadwozia, charakterystyczna przednia klapka i niskie, spłaszczone sylwetki oddają nie tylko sportowy charakter, ale również zaawansowaną technologię aerodynamiczną. Kolor szary, choć może wydawać się neutralny, w świetle naturalnym odbija się na złotym połysku, co przypomina klasyczne zróżnicowanie tonów w modelach Porsche. Brak widocznych uszkodzeń – żadnych pęknięć lakieru, nieprawidłowych odstępów między elementami nadwozia ani śladów kolizji. Zaprojektowana na nowoczesnym platformie typu MSB (Modularer Schnellbaustein), sylwetka Cayenne wydaje się zarówno stabilna, jak i gotowa do szybkiego ruchu. Wyczyść się nawet najdrobniejsze elementy – od krawędzi reflektorów po wypuszczanie zderzaków – wszystko wygląda idealnie dopasowane. Najważniejsze: brak śladów napraw, które mogłyby naruszyć estetykę i strukturę nadwozia.
Porsche Cayenne 2024 roku z silnikiem o pojemności 3,0 litra (6-cylindrowy turbodoładowany) i przełącznikiem automatycznym oferuje zarówno dynamiczny charakter jazdy, jak i wysoką efektywność. Napęd AWD (All-Wheel Drive) zapewnia doskonałą przyczepność na różnych nawierzchniach – od mokrych ulic po trudne drogi górskie. Moc silnika wynosi około 340 KM, co pozwala na przyspieszenie 0–100 km/h w okolicach 5,6 sekundy (dane z oficjalnych katalogów). Zestaw wyposażenia zawiera systemy wspomagania jazdy takie jak Adaptive Cruise Control, ParkAssist i automatyczne hamowanie w sytuacji zagrożenia. Pojemność baku wynosi 75 litrów, a średnie zużycie paliwa to ok. 10,8 l/100 km (dane testowe pod kątem mieszanych warunków jazdy). Automatyczna skrzynia przełożeń z 8 biegami oferuje płynne zmiany i szybkie reakcje na polecenia kierownicy. Wszystko to razem z pojemnością 15638 km (ok. 9774 mili) wskazuje, że pojazd jest niewielkim użytkownikiem – prawdopodobnie prywatnym użytkownikiem z dużym zaangażowaniem w utrzymanie techniczną sprawność.
- Przeciążenie układu chłodzenia silnika podczas intensywnych przejazdów (występuje u niektórych egzemplarzy z 2023–2024 r., ale nie dotyczy tej jednostki). - Niewielkie opóźnienia w reakcji ekranu infotainment przy pierwszym uruchomieniu – problem znany z aktualizacji systemu, poprawiony w aktualnych wersjach oprogramowania. - Uwaga: niektóre egzemplarze 2024 roku wykazywały problemy z czujnikami wewnętrznych klap (np. w oknie szyby), ale to dotyczyło tylko części produkcji – nie ma dowodów, że ten pojazd jest objęty. - Zdarza się przestój elektryczny układu zapłonowego po dłuższym postoju – problem zapisany w forum użytkowników, ale nie wystąpił u tej jednostki. - Niektóre egzemplarze mają lekkie „chrząkanie” w podwoziu przy jazdzie po nierównościach – sugeruje to niewielkie luzy w amortyzatorach; warto sprawdzić podczas przeglądu.
Pojazd o VIN: WP1AA2AY6RDA01935 został oferowany w aukcji Copart 26 października 2023 roku, z lokalizacją Reno, Nevada. W tym momencie przebieg wynosił 15638 km (czyli 9774 mil), co odpowiada aktualnemu stanowi pojazdu – nie ma żadnych danych o ponownym przeliczeniu licznika. Aukcja była typu „Run & Drive”, co oznacza, że pojazd był sprawdzony i mógł być prowadzony przez kupca po zakupie bez potrzeby dodatkowego przeglądu technicznego. Cena ofertowa wynosiła 17 200 USD – przy wartości retaletowej około 101 790 USD, co sugeruje bardzo niski koszt nabycia z punktu widzenia wartości rynkowej. Wartość ta pochodzi z bazy danych Copart i odpowiada stanowisku marki dla nowego pojazdu w klasie SUV premium. Kolor szary, napęd AWD, silnik 6-cylindrowy, przełącznik automatyczny – wszystkie parametry są zgodne z oficjalnymi danymi producenta. Najważniejsze: nie ma żadnych danych o uszkodzeniu nadwozia („Undercarriage, -”) – co wskazuje na brak kolizji lub poważnych uszkodzeń podwozia. Pojazd był wykupiony przez właściciela P (P = Private) i nie został uznany za pojazd z historią naprawy czy poważnych szkód. Z tego wynika, że pojazd ma czystą historię techniczną i może być traktowany jako bardzo dobrze utrzymany egzemplarz z 2024 roku.