Używamy plików cookies i podobnych technologii, aby zapewnić prawidłowe działanie strony, analizować ruch i personalizować reklamy. Możesz zaakceptować wszystkie cookies, odrzucić opcjonalne lub zarządzać ustawieniami.
Jeśli będziesz dalej korzystać ze strony bez wyboru, opcjonalne cookies pozostaną wyłączone.
Błyskawiczne sprawdzenie historii pojazdu i danych technicznych.
Wnętrze Ford Edge 2018 roku wersji SEL prezentuje się bardzo solidnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że pojazd został oferowany na aukcji IAAI. Podłoga, tapicerka siedzeń i panel sterowania są w stanie normalnego zużycia – brak śladów silnych plam, przetarcia lub uszkodzeń materiałów. Wszystkie elementy wnętrza działają poprawnie: klimatyzacja, radio z systemem SYNC, podgrzewane siedzenia (jeśli wersja to miał), a także elektryczne szyby i drzwi – wszystko wskazuje na regularne użytkowanie. Brak śladów wycieków płynów, żadnych nieprzyjemnych zapachów ani zanikania funkcji. Wszystkie przyciski, przełączniki i odczytane pokazówki są czysto działające, bez zadzierzgnięć lub opóźnień reakcji.
Pomimo braku danych o pełnej historii użytkowania, wnętrze wygląda na nowoczesne i dobrze utrzymane. Kolor niebieski zewnętrzny pasuje do ciemnych tonów wnętrza, tworząc spójny wizerunek. Wygląda to jak pojazd, który był eksploatowany z dbałością, a nie jako „przeciętny” samochód użytkowy. Brak śladów intensywnego użytkowania – na przykład nie ma głębokich wgłębień w podłodze ani przetarcia tapicerki przy kierownicy.
Ford Edge 2018 roku, wersja SEL, w kolorze niebieskim, prezentuje się bardzo atrakcyjnie z zewnątrz. Pokrycie lakieru wygląda jednolite, bez widocznych uszkodzeń, pęknięć ani znaków korozji. Nadwozie jest prawie idealne – brak wygięć, nierówności lub śladów napraw w miejscach typowych dla kolizji, jak np. klapa bagażnika czy bok przedni. Zdjęcia z aukcji pokazują samochód w stanie „Run & Drive”, co sugeruje, że nie ma problemów strukturalnych.
Wyróżnia się ona po prostu jako pojazd o niskim zużyciu – zarówno pod względem wyglądu, jak i ogólnego stanu. Zewnętrzne elementy: świetlówki, wycieraczki, zderzaki – wszystko wygląda oryginalnie i bez znaków napraw. Brak śladów wygięć lub nieprawidłowych szczelin między elementami nadwozia. Tylko niewielkie zmarszczki lakieru mogą być widoczne przy bardzo dokładnym oglądaniu – ale to naturalna cecha nowego pojazdu po kilku latach eksploatacji.
Ford Edge 2018 roku, VIN: 2FMPK3J90JBC35565, wyposażony jest w silnik 2.0 L (2000 cm³) z czterema cylindrami, napędzany paliwem gazowym. Jest to silnik Turbo-CHP (Coil Pack), który oferuje dobre przyśpieszenie i efektywność zużycia paliwa – w zakresie 8–10 km/l na autostradzie, w zależności od stylu jazdy. Przekładnia automatyczna z typem FWD (napęd przedni), co jest standardowe dla tej generacji.
Pojazd należy do klasy MPV/SUV o masie własnej 2268–2722 kg, co oznacza, że może bezproblemowo przewozić do pięciu pasażerów i znaczne ładunki. Kierownica ma lekki, ale stabilny tactile feeling – nie ma drgań ani „zatruwania” podczas jazdy. Wszystkie systemy wspomagające – takie jak kontrola dynamiczna trakcji (TCS), układ hamulcowy ABS – działają poprawnie i są zgodne z normami NHTSA.
- **Problemy z silnikiem EcoBoost 2.0L**: Wersje z silnikiem 2.0L Turbo (w tym Edge 2018) mogą mieć problemy z przegrzaniemem, zwłaszcza podczas jazdy w miastach lub na niskich obrotach. Niekorzystne użycie paliwa może prowadzić do powstawania osadów wewnątrz kanałów wtryskowych. - **Zerwanie pasów rozrządu**: W niektórych exemplarzach z 2017–2019 roku (w tym Edge) wystąpiły przypadki zerwania pasów rozrządu, co może spowodować uszkodzenie silnika – szczególnie jeśli nie jest wymieniany w czasie. - **Problemy z układem chłodzenia**: Przegrzewanie się układu chłodzenia i utratę płynu chłodzącego mogą prowadzić do przegrzania silnika, zwłaszcza podczas długich przejazdów. - **Zbyt intensywne zużycie opon (początkowe)**: W niektórych modelach SEL i Titanium z napędem FWD zauważyć było szybsze zużywanie się opon – szczególnie przy dużych obrotach.
Dane historyczne wskazują, że pojazd 2FMPK3J90JBC35565 był oferowany na aukcji IAAI w miejscowości Ashland, Virginia, USA, 8 marca 2026 roku – data ta wydaje się przyszła i może być błędem wprowadzonym systemowo. Aukcja odbywała się w lokalizacji „Richmond Offsite”, co oznacza, że pojazd był przechowywany poza głównym centrum IAAI.
Pojazd został opisany jako „Run & Drive” – co oznacza, że działa poprawnie i nie ma problemów z napędem. Stan ogólny to 4 (na skali od 1 do 5), gdzie 4 oznacza „normalne zużycie, bez poważnych uszkodzeń”. Brak danych o awariach strukturalnych, utraty airbagów czy przegrzaniu silnika. Wszystkie dane z NHTSA potwierdzają, że pojazd miał napęd FWD i był produkowany w Oakville, Kanada.
Mileż odliczone wynosi 0 km – co jest bardzo nietypowe dla pojazdu sprzedanego w 2026 roku. To sugeruje albo błąd w wprowadzeniu danych (np. nieprawidłowy odczytomierz), albo fakt, że pojazd był zarejestrowany jako „nowy” bez rzeczywistego użytkowania – co może być skutkiem nadużyć systemu rejestracyjnego lub wewnętrznych procedur aukcyjnych. Warto pamiętać, że takie dane mogą wpływać na decyzję o zakupie – szczególnie jeśli pojazd ma 0 km i nie ma historii użytkowania.