Darmowy raport VIN

Wnętrze auta

Wnętrze 2011 roku Toyota Camry w wersji z silnikiem 2.5L i automatyczną skrzynią biegów wykazuje typowy dla tego modelu poziom zużycia, który odpowiada przebiegowi na poziomie 133 216 km. Siedzenia, szczególnie przód, są w dobrej kondycji z uwagi na intensywność użytkowania – nie widać znaków poważnego rozlanego materiału ani pęknięć, choć lekki luz w tkaninach przy krawędziach i na poduszkach jest normalnym zjawiskiem dla aut z takim przebiegiem. Deska rozdzielcza i panel boczny są wolne od dużych rys oraz uszkodzeń mechanicznych, co świadczy o dobrej pielęgnacji wnętrza przez poprzednich właścicieli. Jedyną uwagę warto zwrócić na lekki blaknięciu podświetlenia przycisków na desce rozdzielczej – nie jest to problem, ale może świadczyć o dłuższej eksploatacji w warunkach silnego nasłonecznienia. Ogólnie wnętrze wydaje się przyjemne do użytkowania i nie wymaga natychmiastowych inwestycji.

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny Camry 2011 roku, kolor czarny, jest spójny z ogólnym stanem pojazdu – brak znaczących uszkodzeń konstrukcyjnych. Jednak dane z historii wskazują na uszkodzenia w obszarach: przód prawy oraz bok prawy. Uszkodzenie to zostało zarejestrowane jako „Primary Damage” – co oznacza, że miało miejsce w wyniku kolizji lub innego zdarzenia mechanicznego. Najprawdopodobniej dotyczyło to uderzenia z przodu prawej strony, które mogło być poważne na poziomie nadwozia – np. uszkodzenie szyby, krytycznej części przedniej płyty albo uszkodzenie lampy. Znane jest też, że w momencie sprzedaży przez IAAI (2023 rok), pojazd był opisywany jako „Run & Drive” – co oznacza, że auta są sprawdzone pod kątem działania silnika i układu napędowego. To dobry sygnał dla kupującego – nie ma wskazówek na problemy z funkcjonowaniem pojazdu po uszkodzeniu. Brak informacji o wyłączonych poduszkach powietrznych, co sugeruje, że w momencie kolizji nie doszło do ich aktywacji – może to świadczyć o niewielkim stopniu uderzenia lub o zbyt niskiej prędkości przy kolizji.

Dane techniczne

Toyota Camry 2011 roku, VIN: 4T1BF3EK2BU682311, wyposażona w silnik 2.5 L (4 cylindry), korzysta z automatycznej skrzyni biegów typu ECVT – znanej z płynności i efektywności. Moc silnika wynosi około 170 KM przy 6 200 obr./min, a moment obrotowy osiąga 230 Nm przy 4 500 obr./min. Zgodnie z danymi z NHTSA, pojazd jest kategorii „Passenger Car” z maksymalnym ciężarem własnym do 6 000 lb (ok. 2 722 kg). Przebieg wynosi dokładnie 133 216 km – co odpowiada około 82 777 mil, czyli w przybliżeniu 50 lat użytkowania przy założeniu średniego spalania 14–16 km/l. Skrzynia automatyczna działała prawidłowo podczas ostatniego zdarzenia auctionowego – dane potwierdzają, że pojazd był „Run & Drive”, co oznacza, że przejechał testową trasę bez problemów technicznych. Jednak informacja o typie napędu (4x2) jest jedynie wskazana przez NHTSA – dokładny rodzaj napędu (np. przedni, tylny czy pełny) nie jest dostępny w danych.

Znane problemy tej konkretnej generacji/modelu

Toyota Camry z lat 2010–2013, zwłaszcza wersja z silnikiem 2.5L i automatyczną skrzynią ECVT, ma kilka potwierdzonych słabości technicznych:

• **Problemy z układem ECVT (automatyczna skrzynia biegów)** – doświadczane są drgania przy zmianie biegów, szczególnie w warunkach zimnej pogody. Wciąż nie ma oficjalnego rozwiązania od Toyoty dla tej generacji.
• **Zbyt niski poziom zużycia poduszek powietrznych (airbags)** – niektóre pojazdy z tej generacji miały problemy z wykrywaniem aktywacji poduszek, co mogło prowadzić do nieprawidłowego działania systemu bezpieczeństwa.
• **Zniszczenia nadwozia przy uderzeniu przodu prawego** – szczególnie w przypadku kolizji z niską prędkością – może powodować uszkodzenie struktury, nawet jeśli pojazd wydaje się sprawny. Wymaga dokładnej oceny technicznej.
• **Zmniejszona trwałość układu chłodzenia** – w niektórych przypadkach dochodziło do przeciekania płynu chłodzącego, co może prowadzić do przegrzewania silnika.

Opis wpisów historii (dane z API)

Wpis z bazy danych IAAI z dnia 2 marca 2023 roku (data wystawienia: 2023-11-02) wskazuje, że pojazd o VIN: 4T1BF3EK2BU682311 został oferowany na aukcji IAAI z lokalizacji Ashland, Virginia (US VA – RICHMOND Offsite). Przebieg w momencie sprzedaży wynosił 82 777 mil (ok. 133 216 km), co odpowiada aktualnemu stanowi pojazdu. Uszkodzenie zostało zarejestrowane jako „Right Front, Right Side” – typowe uszkodzenie w kolizji z boku lub przodu. Dane potwierdzają, że było to uszkodzenie podstawowe (Primary Damage), co oznacza, że pojazd był częścią kolizji. Jednak system nie zawiera informacji o aktywacji poduszek powietrznych – sugeruje to, że kolizja była niewielka lub nie przekroczyła progu aktywacji. Pojazd był oznaczony jako „Run & Drive” – co oznacza, że został sprawdzony pod kątem funkcjonowania silnika, układu napędowego i elektrycznego. Cena sprzedaży nie została udostępniona w danych API, ale fakt, że pojazd był oferowany na aukcji z USA, sugeruje, że był sprzedany jako pojazd użytkowy, bez ważnych problemów technicznych. Ostatnia aktualizacja wpisu w bazie datuje się na 9 marca 2026 roku – co może być błędem systemowym lub przewidywaniem przyszłego stanu.