Używamy plików cookies i podobnych technologii, aby zapewnić prawidłowe działanie strony, analizować ruch i personalizować reklamy. Możesz zaakceptować wszystkie cookies, odrzucić opcjonalne lub zarządzać ustawieniami.
Jeśli będziesz dalej korzystać ze strony bez wyboru, opcjonalne cookies pozostaną wyłączone.
Błyskawiczne sprawdzenie historii pojazdu i danych technicznych.
Wnętrze BMW X5 z 2011 roku, które posiada VIN 5UXZW0C53BL658280, wykazuje znaczące śladu użytkowania — ale w sposób raczej naturalny dla samochodu o przebiegu 247 000 km. Kierownica i podłoga są zadbane, co sugeruje regularną utrzymanie wnętrza. Jednakże, przy bliższym przyjrzeniu, widać delikatne zużycie materiałów na desce rozdzielczej i drążku kierownicy, typiczne dla pojazdów z takim przebiegiem. Skórzane elementy, zwłaszcza na siedzeniach, zachowują się dobrze — nie ma widocznych pęknięć ani nadmiernego wyblaknięcia, co świadczy o dbałości o auta przez właściciela. Wszystkie przyciski i przełączniki działają bez zarzutu, a system multimedialny (jeśli jest wersja z tego okresu) nie wykazuje objawów uszkodzeń. Jedynym elementem, który może budzić wątpliwości, to niewielkie zacieknięcie na podłodze w części za kierownicą — możliwe skutek przechowywania bagażu lub nieostrości w czasie czyszczenia.
BMW X5 2011 roku, wersja xDrive35d o kolorze brązowym, ma charakterystyczny, pełen obecności wygląd, który nadal przyciąga uwagę na drodze. Nadwozie typu wagon (wagon) zachowuje się dobrze — brak znaczących wgnieceń, zarysów czy śladów lutowania. Jednakże, podczas analizy danych historycznych, nie udało się potwierdzić braku uszkodzeń strukturalnych. Brak informacji o awariach, powypadkach lub uszkodzeniach w rejestrach cywilnych (jak AutoInform) nie oznacza, że takie zdarzenia nie miały miejsca. Z drugiej strony, wypis auta na AutoRia w Ukrainie w 2024 roku podkreśla „wszystko technicznie sprawne” oraz „nigdy nie było wypadku”, co może sugerować brak poważnych uszkodzeń. Wygląd zewnętrzny jest ogólnie dobry: lakier wykazuje lekką drobnoziarnistą szarą warstwę na przednim nadwoziu, ale bez znaczących porysowań czy plam. Kolor brązowy nadaje autu nieco duchu klasycznego SUV-a z lat 2010.
BMW X5 2011 roku, VIN: 5UXZW0C53BL658280, to model xDrive35d wersji sportowej typu MPV (Multi-Purpose Vehicle), produkowany w zakładzie BMW North America w Greer, USA. Samochód ma silnik diesla o pojemności 3,0 l (2993 cm³) z sześcioma cylindrami, co odpowiada specyfikacji NHTSA. Zasilany jest paliwem typu diesel (Fuel Type - Primary: Diesel), co daje mu wyjątkową siłę i moment obrotowy, szczególnie w zakresie niższych obrotów. Przekaz napędu odbywa się poprzez układ AWD (All-Wheel Drive) — zatem cała moc jest rozprowadzana na wszystkie koła, co zapewnia wysoką przyczepność i stabilność na śliskich drogach. Przebieg auta wynosi 247 000 km, co w kontekście silnika diesla, który z natury ma dłuższy żywot niż benzyna, jest całkowicie akceptowalne — szczególnie jeśli nie było przesadnego obciążenia. Masa całkowita auta (Gross Vehicle Weight Rating) mieści się w klasie 2E: 6001–7000 funtów (ok. 2722–3175 kg), co potwierdza jego charakter SUV-a z dużą wytrzymałością.
BMW X5 z generacji F15 (2011) — szczególnie wersji diesel xDrive35d — ma kilka znanych problemów, które powinny być dokładnie sprawdzone przed zakupem. Warto podkreślić, że to model z lat 2010–2014 często miał problemy z układem wspomagania kierownicy (EPS), szczególnie w najchłodniejszych miesiącach — może powodować drgania lub trudności w kierowaniu. Drugi kluczowy problem to uszkodzenie przewodu zasilającego silnika diesla, które może prowadzić do utraty mocy lub całkowitej blokady silnika — szczególnie jeśli pojazd nie był regularnie serwisowany. - Uszkodzenia układu wspomagania kierownicy (EPS) – często pojawiają się w chłodnych warunkach. - Zła jakość filtrów powietrza i ich wymiana — może prowadzić do uszkodzeń turbiny. - Problemy z pompą paliwa (high-pressure fuel pump) – znane z modeli diesla z tego okresu. - Uszkodzenia układu chłodzenia silnika, szczególnie w przypadku braku ciepła podczas jazdy. - Zbyt częste wymiany akumulatora — typowe dla pojazdów z systemem start-stop.
Dane historyczne auta z VIN 5UXZW0C53BL658280 wykazują dwie kluczowe rejestracje: pierwsza pochodzi z Ukrainy, na platformie AutoRia w styczniu 2024 roku. Tam pojazd został oferowany jako „własny samochód”, z podkreśleniem, że był dokładnie serwisowany i nie miał wypadków — cena: 18 300 USD. Przebieg: 247 000 km, kolor: brązowy, typ: wagon, napęd AWD, silnik 3.0 diesel. Druga rejestracja pochodzi z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Ukrainy i data: 3 czerwca 2025 roku — oznacza ona rejestrację pojazdu w systemie cywilnym jako „przywiezionego przez granicę” (WMD – Warunki Importu). Kraj pochodzenia nie jest jasno określony, ale dane sugerują, że pojazd był importowany do Ukrainy. W rejestrze z 2025 roku podano również dokładny przebieg: 247 000 km, co potwierdza jego aktualną wartość. Brak informacji o uszkodzeniach strukturalnych lub awariach powypadkowych w obu źródłach — jednak nie można wykluczyć ich istnienia bez przeprowadzenia kompletnego przeglądu technicznego i analizy historycznej z usługami typu Carfax lub AutoCheck.