Używamy plików cookies i podobnych technologii, aby zapewnić prawidłowe działanie strony, analizować ruch i personalizować reklamy. Możesz zaakceptować wszystkie cookies, odrzucić opcjonalne lub zarządzać ustawieniami.
Jeśli będziesz dalej korzystać ze strony bez wyboru, opcjonalne cookies pozostaną wyłączone.
Błyskawiczne sprawdzenie historii pojazdu i danych technicznych.
Wnętrze BMW 5er 2020 roku, o VINie WBAJS1C0XLWW64689, wykazuje znaczące ślad po awarii i naprawach, co wynika z pełnej historii zauważyć. Mimo że pojazd został sprzedany jako „Run & Drive” (czyli bezpieczny do jazdy), jego wnętrze prawdopodobnie nie uległo kompletnemu odnowieniu po szkodzie. Znajdują się w nim ślady uszkodzeń, szczególnie na przedniej części, co może się przejawiać przez nierówności plastikowych elementów, trudności z zamknięciem drzwi lub nieprawidłowe działanie paneli sterowania. Szczególnie ważne jest to, że wewnętrzne elementy, takie jak kierownica, poduszek czy płyty dekoracyjne, mogły zostać wymienione albo naprawione, ale niekoniecznie zgodnie z oryginalnym stanem. Brak szczegółowych informacji o stanie wnętrza po awarii (np. czy airbag był aktywowany) czyni przegląd wewnętrzny trudnym bez fizycznej kontroli.
Z drugiej strony, brak danych o naprawach wnętrza sugeruje, że pojazd nie został poddany kompletnemu odnowieniu wnętrza po szkodzie. To może być zarówno zaletą — jeśli wnętrze było oryginalne i nieuszkodzone — jak i wadą, jeśli części zostały tylko zastąpione niższej jakością. Warto zaznaczyć, że wewnętrzny stan pojazdu był oceniany jako „Condition 2” (w skali Copart), co oznacza, że pojazd ma widoczne uszkodzenia, ale nadal funkcjonalny. W praktyce oznacza to, że wnętrze może wyglądać nieco staro, być częściowo zastąpione lub mieć ślady po naprawach, które nie były wykonane w pełni profesjonalnie.
Nadwozie BMW 5er 2020 roku, identyfikowanego przez VIN: WBAJS1C0XLWW64689, jest jednym z najbardziej przekonujących dowodów na poważną szkodę. Zgodnie z danymi z Copart, pojazd został oferowany pod tytułem „Front End” oraz „All Over”, co wskazuje na uszkodzenia rozległe i obejmujące niemal całą przednią część nadwozia. Uszkodzenie dotyczyło przede wszystkim: reflektorów, błotników, zderzaka, a także części strukturalnej nadwozia, co może prowadzić do problemów z bezpieczeństwem i stabilnością pojazdu.
Warto podkreślić, że w momencie sprzedaży w kwietniu 2024 roku pojazd był oceniany jako „Condition 2”, co oznacza „Visible Damage” – czyli widoczne uszkodzenia bez możliwości naprawy bez znaczących kosztów. Na dodatek, w zapisach podano, że airbag został aktywowany (co wynika z danych z auctionu), co jest bardzo poważnym sygnałem: jeśli airbag wystrzelił, to oznacza, że pojazd doświadczył silnego uderzenia – nie tylko lekkiego zderzenia. To jedno z najważniejszych dowodów na to, że pojazd nie był „przeciętnym” zderzeniem.
BMW 5er 2020 roku, o VINie WBAJS1C0XLWW64689, to model 540i z silnikiem 3.0L (3000 cm³), sześciocylindrowym i napędzany benzyną. Pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i posiada niewiadomy układ napędu – dane wskazują na „unknown”, co może oznaczać brak informacji, ale również potencjalną niezgodność z oryginalnym stanem. Kolor nadwozia to niebieski (blue), a przebieg wynosi 63 525 km – dane te pochodzą z najnowszego wpisu historycznego z lipca 2024 roku.
Pod względem technicznym, pojazd należy do klasy Sedan/Saloon i ma maksymalny ciężar własny do 6000 funtów (ok. 2722 kg), co jest typowe dla tego modelu. Silnik ośmiocyliindrowy z przepływem powietrza (turbo) zapewnia wydajność i dynamiczne prowadzenie, charakterystyczne dla linii 5er. Jednakże, brak szczegółowych danych o stanie silnika po szkodzie – czy był wymieniany, czy tylko naprawiany – czyni ocenę techniczną trudną bez fizycznego przeglądu.
BMW 5er (F90) z roku 2020, w szczególności model 540i, jest znany z kilku typowych problemów, które mogą się pojawić nawet przy dobrym przebiegu. Wśród najczęściej raportowanych usterk:
Pełna historia pojazdu WBAJS1C0XLWW64689 jest złożona i zawiera dwa kluczowe wpisy z Copart Auction. Pierwszy wpis, opublikowany 26 października 2023 roku w Houston, TX, opisywał pojazd jako „GA CERT OF TITLE-SALVAGE” – co oznacza, że dokumenty są zniszczone i pojazd został uznany za szkodę. W tym momencie przebieg wynosił 63 525 km, a cena oferty to $6700.
Drugi wpis, z dnia 4 kwietnia 2024 roku, przedstawiał pojazd jako „Front End” w Fairburn, Georgia – co sugeruje, że pojazd był sprzedawany jako częściowy do naprawy. W tym momencie przebieg nadal wynosił 63 525 km, ale cena oferty była niższa – $32 924 (w wartości retail). Dodatkowo, w tym wpisie podano, że pojazd miał „repair value” na poziomie $42 484, co sugeruje, że koszty naprawy były znaczne. W obu przypadkach pojazd był oferowany jako „Run & Drive”, ale z poważnymi uszkodzeniami strukturalnymi.