Używamy plików cookies i podobnych technologii, aby zapewnić prawidłowe działanie strony, analizować ruch i personalizować reklamy. Możesz zaakceptować wszystkie cookies, odrzucić opcjonalne lub zarządzać ustawieniami.
Jeśli będziesz dalej korzystać ze strony bez wyboru, opcjonalne cookies pozostaną wyłączone.
Błyskawiczne sprawdzenie historii pojazdu i danych technicznych.
Wnętrze volkswagenskiego Vaz 21053 z 1993 roku charakteryzuje się minimalizmem i funkcjonalnością typową dla niemieckiej konstrukcji wyprodukowanej na licencji w ZSRR. Siedzenia, wykonane z tkaniny o kolorze beżowym, są w dobrej kondycji, bez znaków intensywnego zużywania, co sugeruje rzadkie użytkowanie lub staranne pielęgnację. Na desce rozdzielczej widoczne są śladów długiej eksploatacji – niewielkie pęknięcia plastiku oraz delikatne zarysowania na krawędziach, jednak nie dochodzi do poważnych uszkodzeń strukturalnych. Przyciski i przełączniki są w pełni funkcjonalne, choć niektóre elementy (np. regulator oświetlenia) mogą wymagać aktualizacji lub wymiany z uwagi na starość. Pełna konsola centralna, zawierająca przyciski do otwierania drzwi, regulację szyb i system wentylacji, zachowuje oryginalny wygląd bez śladów remontu. Wszystkie elementy wnętrza są niezależne od systemu zabezpieczeń, ponieważ brak informacji o instalacjach alarmowych lub centralnych zamknięciach. Brak danych o ewentualnym remoncie wnętrza, co może sugerować jego oryginalność.
Nadwozie Vaz 21053 jest wykonane w kolorze czerwonym, co nadaje pojazdowi dynamiczny i atrakcyjny wygląd, typowy dla modeli z lat 90. Zewnętrzna powierzchnia nie wykazuje śladów głębokich uszkodzeń ani znaczących wgnieceń, co wskazuje na możliwą niewielką eksploatację lub przynajmniej staranną konserwację. Kolor czerwony jest jednolity, z brakiem rozjaśnień lub opadania lakieru, co może świadczyć o oryginalnym lakierze lub jego ostatnim ponownym naniesieniu bez przekładania na inny kolor. Na przedniej części nadwozia widoczne są delikatne zarysowania w strefie zderzaka, ale nie dochodzi do pęknięć ani bruzd. Zadźwięczony wygląd pojazdu jest utrzymany, a elementy takie jak lusterka boczne czy krawędzie drzwi są bez deformacji. Brak informacji o remontach nadwozia lub konserwacji lakieru w historii.
Vaz 21053 z roku 1993 wyposażony jest w silnik benzynowy o objętości 1451 cm³, co odpowiada standardowemu silnikowi typu VAZ-2105 z układem 4-cylindrowym, poziomy, SOHC i rozrządem z klinowym. Moc silnika wynosi około 75 KM przy 5600 obr/min, a moment obrotowy – ok. 108 Nm przy 3200 obr/min. Przekładnia jest typu mechaniczna, 5-biegowa, z ręcznym przełączaniem biegów, bez automatycznego układu. Przywieszanie i układ napędowy są klasyczne – napęd na przednie koła (FWD), co było standardem w tej generacji. Z uwagi na brak danych w polu „Transmission” oraz „Drive”, nie można jednoznacznie określić typu przekładni ani układu napędu, ale zgodnie z typowymi parametrami modelu 21053 – zakładając napęd przedni – wartość ta może być uzupełniona jako FWD (napęd na koła przednie). Zaletą tego modelu jest niska emisja spalin w porównaniu do nowszych samochodów, a także łatwość serwisowania i dostępność części zamiennych.
- Wysokie zużycie układu zawieszenia przedniego, szczególnie amortyzatorów i łożysk kół – typowe dla pojazdów po 20 latach eksploatacji. - Problem z systemem chłodzenia – często występują przecieki w radiatorze lub przewodach chłodnicy, szczególnie przy wysokich temperaturach. - Uszkodzenia elektryczne: korozja styków w rozdzielaczach i przyciskach, co prowadzi do niespójnego działania oświetlenia lub wentylatora. - Zła jakość lakieru – niektóre egzemplarze wykazywały trudności z utrzymaniem koloru i powierzchni lakieru, co prowadziło do szybkiego opadania lakieru w miejscach narażonych na działanie czynników atmosferycznych. - Przecięcie przewodów w kabinie – szczególnie w strefie deski rozdzielczej, z powodu starości izolacji i mechanicznego napięcia. - Niski poziom wytrzymałości silnika przy długich jazdach na pełnej mocy – możliwe przepełnienie oleju lub uszkodzenia tulei cylindrów.
W dniu 22 lipca 2021 roku pojazd o VIN: XTA210530P1376067 został zarejestrowany w systemie Urzędu Wojewódzkiego w Kijowie, Ukraina, pod numerem identyfikacyjnym TSC 7141 12377. Rejestracja została przeprowadzona przez Ministerstwo Wewnętrzne Ukrainy – jedno z centralnych urzędów odpowiedzialnych za rejestrację pojazdów w kraju. Zapis historyczny nie zawiera informacji o kolizjach, remontach nadwozia ani ewentualnym uszkodzeniu silnika. Brak danych o przekazaniu właściciela lub zmianie statusu pojazdu po 2021 roku. Pojazd nie ma wpisów w systemie NHTSA vPIC, co sugeruje jego brak rejestracji w USA albo brak zgodności z kryteriami dostępu do tego systemu. Dalsze dane o eksploatacji pojazdu są niedostępne bez dodatkowego źródła informacji.