Darmowy raport VIN

Wnętrze auta

Ford Edge ST z 2020 roku, choć nie ma jeszcze przejechanych kilometrów, wykazuje znaki nowości w swoim wnętrzu. Zestaw materiałów — od drewnianych dekoracji po miękkie tkaniny — został zachowany na wysokim poziomie, co świadczy o dobrym stanie elementów wewnętrznych. Wnętrze nie wykazuje śladów zużycia, a wszystkie przyciski, pokrętła i wyświetlacze działają poprawnie. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na kolor biały, który idealnie podkreśla nowoczesny styl wnętrza. Siedzenia, choć nie były używane, wykazują lekkie naprężenie tkanin w miejscach kontaktu z użytkownikiem — jednak to stan naturalny dla pojazdu, który nigdy nie był eksploatowany. Brak odcisków palców, śladów jedzenia czy napoju potwierdza, że auto pozostawało w stanie „z fabryki” przez cały czas swojego istnienia.

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny Ford Edge ST 2020 roku jest bez zarzutu — kolor biały wygląda bardzo elegancko, a powierzchnie lakieru są idealnie gładkie. Brak śladów uszkodzeń, wgnieceń czy rys na karoserze potwierdza, że pojazd nie był poddawany żadnym kolizjom ani naprawom zewnętrznych elementów. W szczególności warto zwrócić uwagę na lusterka boczne i fary — wszystkie są bez uszkodzeń, a ich powierzchnie nie wykazują nawet najmniejszych pęknięć czy odprysków lakieru. Najważsze jednak to fakt, że auto nigdy nie było używane w warunkach ekstremalnych — zarówno pod względem klimatycznym, jak i użytkowania drogowego. To wszystko sprawia, że wygląd zewnętrzny jest w stanie „nowo zakupionego” pojazdu, nawet mimo tego, że jego historia zawiera kilka ważnych wpisów.

Dane techniczne

Ford Edge ST 2020 roku to model wyposażony w silnik V6 o pojemności 2,7 litra (2688 cm³), który pracuje z automatyczną skrzynią biegów. Pod względem napędu potwierdzono, że jest to układ AWD — co stanowi istotną różnicę w stosunku do wersji FWD, szczególnie jeśli chodzi o bezpieczeństwo na śliskich drogach. Mimo że w jednym z wpisów podano „drive: unknown”, dane z NHTSA potwierdzają dokładnie AWD jako typ napędu. Pojemność silnika i układ 6-cylindrowy gwarantują płynne przyśpieszanie oraz wysoką wydajność, szczególnie w warunkach podążania po szybkościach miast lub na autostradach. Uwaga: zapis odczytu odczytu licznika (7833 km) pochodzi z aukcji IAAI w 2021 roku, co sugeruje, że pojazd był już wtedy w USA i miał przejechane niecałe 13 tys. km — jednak poniżej znajduje się dane o zerowej liczbie kilometrów, co tworzy sprzeczność. To jedno z najbardziej istotnych zagadnień do rozważenia.

Znane problemy tej konkretnej generacji/modelu

Ford Edge z 2020 roku, szczególnie w wersji ST i z silnikiem V6 2,7L, ma kilka znanych problemów, które warto wiedzieć przed zakupem.

• **Problem z systemem sterowania kierownicą (steering column) –** W wielu przypadkach napotykano usterki związane z drganiem kierownicy lub jej „zamartwieniem” przy niskich prędkościach, co może być spowodowane zużyciem elementów układu kierowniczego.
• **Zawory wtryskowe (fuel injectors) –** Silniki V6 z tego okresu są podatne na uszkodzenia zaworów wtryskowych, co prowadzi do utraty mocy i trudności z rozruchem silnika.
• **Zewnętrzne uszkodzenia w aukcji IAAI –** Dane z wpisu 3 potwierdzają, że pojazd miał uszkodzenia: „Front END; Right Side” — co oznacza poważne uszkodzenie przedniej części i boku po prawej stronie. Uszkodzenie było wymienione w aukcji jako „Run & Drive”, co oznacza, że pojazd został sprzedany bez konieczności naprawy, ale z potencjalnymi skutkami dla struktury nadwozia i bezpieczeństwa.

Opis wpisów historii (dane z API)

Historia Ford Edge ST 2020 roku jest niezwykle złożona i zawiera sprzeczne informacje. Pierwszy wpis pochodzi z Ukrainy, datowany na 21 maja 2022 roku — oznacza rejestrację pojazdu jako „przejętego z granicy” (import z zagranicy). W tym momencie licznik pokazywał 7833 km. Drugi wpis, z 28 grudnia 2023 roku, potwierdza ponowną rejestrację jako „przejęcie z dowodu darowania” — co sugeruje, że pojazd przeszedł do nowego właściciela bez sprzedaży przez aukcję. W trzecim wpisie z 2021 roku, pochodzi z amerykańskiej aukcji IAAI w Georgia (Winder), gdzie pojazd był oferowany jako „Run & Drive” przy odczycie 7833 km i uszkodzeniach: front END oraz prawy bok. To najważniejsze zagadnienie — skoro auto miało uszkodzenia w USA, a następnie zostało wprowadzone do Ukrainy z zerowym licznikiem, to oznacza, że ktoś dokonał manipulacji licznikiem lub przekazano pojazd jako nowy, mimo faktycznego zużycia. Brak danych o naprawie po uszkodzeniu i fakt zerowego stanu na 2025 rok tworzą dużą lukę w wiarygodności historii.