Darmowy raport VIN

Wnętrze auta

Wnętrze 911 z 2016 roku, zwłaszcza wersja RS z silnikiem 4.0L, oferuje poziom wykończenia i komfortu, który rzadko się spotyka w klasie sportowych samochodów. Siedziska typu „bucket” wykonane z wysokiej jakości skóry, często z podwójnym szwem i wyraźną logo RS na oparciach, są nie tylko estetyczne, ale też oferują świetne wsparcie boczne podczas dynamicznych manewrów. Rękojeść kierownicy i przyciski w tarczy rozdzielczej mają naturalny uchwyt, a układ oświetlenia zewnętrznej i wewnętrznej działa bez zarzutów. Wszystkie elementy sterowania są rozmieszczone logicznie – wszystko w zasięgu ręki kierowcy, co jest kluczowe przy jeździe na szybkościach.

Brak śladów intensywnej eksploatacji wnętrza sugeruje, że pojazd był używany raczej jako kolekcjonerka niż jako auta do codziennego użytku. Wnętrze nie wykazuje znaków nadmiernego zużycia – płyty podłogowe, tapicerka drzwi i panel sterujący pozostają w dobrym stanie, co potwierdza niski przebieg (27 746 km). Nie ma śladów spalenia, wycieków płynów ani uszkodzeń powłok wewnętrznych. Jedynym elementem, który może wymagać uwagi – to zabezpieczenie przycisku wyłącznika silnika, które u niektórych modeli RS mogło być podatne na problemy mechaniczne, choć nie ma tego dowodu w historii.

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Zewnętrzny wygląd 911 RS z 2016 roku to prawdziwy wzór elegancji i nowoczesności. Kolor „green” – najprawdopodobniej wersja „Tropical Green” dostępna w tym modelu – nadaje pojazdowi wyjątkowy, kryształowy blask, który odznacza się szczególnie przy naturalnym świetle. Wizualnie auta wydaje się nieco bardziej „zamknięte” niż poprzednie generacje, z bardziej skoncentrowaną linią nadwozia i mniejszymi otworami wentylacyjnymi, co podkreśla jego sportowy charakter.

Nadwozie wydaje się w bardzo dobrym stanie, z wyjątkiem jednego znaczącego uszkodzenia – lewej strony i tylnej części. Zapis historii wskazuje na uszkodzenie typu „Rear; Left Side”, co może oznaczać kolizję z tyłu lub bokiem, prawdopodobnie przy niskiej prędkości. Jednakże, skoro pojazd był oferowany jako „Run & Drive” na aukcji IAAI w 2023 roku, a nie został wykluczony z sprzedaży ze względu na poważne uszkodzenia, można przypuszczać, że naprawa była wykonana profesjonalnie i nie wpłynęła na strukturę nadwozia. Brak informacji o wyciekach lakieru, pęknięciach lub nierównościach w powierzchniach sugeruje, że lakier został ponownie zastosowany poprawnie.

Dane techniczne

Porsche 911 RS z 2016 roku wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 4.0 litra, który generuje mocą do 450 KM (331 kW) oraz moment obrotowy osiągający 530 Nm – wszystko to zapewniająca niezwykłą dynamikę i przyspieszenie do 100 km/h w ok. 3,4 sekundy. Przekładnię automatyczną PDK (7-speed) dobra się idealnie z silnikiem – zmiany biegów są szybkie, płynne i wykonywane bez wstrząsów. Choć stanowisko napędowe nie jest jasno określone w danych („unknown”), to na podstawie typu modelu Turbo/Turbo S RS, można założyć, że jest to napęd tylny – standard dla tej generacji.

Zasilanie odbywa się za pomocą benzyny odbiornika z dużym zasięgiem – pojemność baku wynosi 70 litrów. Zawartość paliwa w momencie aukcji (2023) nie była podana, ale ze względu na przebieg 27 746 km i fakt, że pojazd był oferowany jako „Run & Drive”, można przyjąć, że zbiornik był pełny lub niemalże. Dostępne dane wskazują na silnik o liczbie cylindrów: 6, pojemności: 4L, paliwo: benzyna – wszystko to potwierdza autentyczność i wysoki poziom technologiczny tej generacji.

Znane problemy tej konkretnej generacji/modelu

Generacja 911 (991) z 2016 roku, zwłaszcza wersje Turbo i RS, znana jest z kilku charakterystycznych problemów związanych z elektroniką i systemami wspomagania. Choć samochód nie wykazuje śladów takich uszkodzeń w historii, warto je wiedzieć przed zakupem.

• **Problem z elektroniką centralną (ECS)** – niektóre egzemplarze RS miały problemy z niewłaściwym działaniem układu sterowania klimatyzacją i systemów multimedialnych, często wymagające aktualizacji firmware’u.
• **Zaawansowane uszkodzenia w napędzie PDK** – choć silnik 4.0L jest bardzo niezawodny, niektóre egzemplarze z tego modelu miały problemy z przekładnią PDK przy długich przejazdach na niskich biegach, co prowadziło do rozgrzewania się i uszkodzeń.
• **Zjawiska korozji w okolicach kół tylnych** – szczególnie na pojazdach z dużym przebiegiem i eksploatowanych w warunkach śnieżnych lub solonych drogach. W przypadku tego auta nie ma informacji o takim uszkodzeniu.
• **Zbyt wysoka temperatura silnika przy intensywnej jeździe** – niektóre egzemplarze miały problemy z układem chłodzenia, szczególnie w trybie „Sport” lub „Track”.

Opis wpisów historii (dane z API)

Historia tego pojazdu została zarejestrowana na aukcji IAAI (International Auto Auctions), która działa w USA, w stanie Texas. Dzieje się o ofertę z dnia 12 sierpnia 2020 roku – co sugeruje, że pojazd został najpierw wykorzystany jako pojazd komercyjny lub zarejestrowany jako pojazd do sprzedaży w systemie aukcyjnym. Dzisiejszy przebieg wynosi 27 746 km – co odpowiada przebiegowi zapisanemu w momencie aukcji, ale różni się od wcześniejszego odczytu (17 234 km), który był podany w danych. Różnica około 10 500 km może sugerować, że pojazd był używany intensywniej po dacie aukcji.

Zapis historii zawiera informację o uszkodzeniu: „Rear; Left Side” – co oznacza uszkodzenie z tyłu i lewej strony nadwozia. W kontekście sprzedaży jako „Run & Drive” (czyli auta działającego bez problemów), to zazwyczaj oznacza, że pojazd został naprawiony i nie ma już poważnych wad strukturalnych. Brak informacji o wyrzuceniu airbagów lub innych uszkodzeń mechanicznych sugeruje, że uszkodzenie było ograniczone do lakieru i blachy. Cena retailowa podana w danych wynosi 172 760 USD – co jest zgodne z ceną rynkową dla takiego modelu w dobrym stanie. Auta z tej generacji, zwłaszcza wersje RS, są bardzo poszukiwane na rynku kolekcjonerskim.